 |
Copyright（C）Jidousha Shinbunsha All Right Received. このページに掲載されている記事・写真・図表などの無断転載を禁じます。著作権は自動車新聞社、またはその情報提供者に帰属します。 掲載している情報は、記事執筆時点のものです。 |
大阪における運輸業の労働時間は全産業（調査産業計）の平均と比べて長く、所定内と所定外の労働時間を合わせた年間総実労働時間では２５２時間も長くなっている。その原因の一つとして、集荷・配達時間などの厳しい発注条件があることが指摘されている。
２０１１年におけるトラック運送事業の労災２３９０件のうち、約９割は荷役作業中に発生。荷役作業中の労のうち、墜落・転落による災害の約７割は荷先（荷主、配送先など）で起こっている。
こうした状況を踏まえ、トラック運転手の過労運転防止策として、発注条件の明示、 無理のない到着時間の設定、 荷受け、積卸し時間の設定、トラック運送事業者の選定、適切な運賃等の収受（燃料サーチャージ制の導入など）を要請。
労災防止に向けては、荷役作業の有無、内容、役割分担をトラック運送事業者へ通知や墜落防止対策、自社以外の者にフォークリフトを使用させる場合の資格確認を徹底するよう求めた。