 |
Copyright（C）Jidousha Shinbunsha All Right Received. このページに掲載されている記事・写真・図表などの無断転載を禁じます。著作権は自動車新聞社、またはその情報提供者に帰属します。 掲載している情報は、記事執筆時点のものです。 |
設立総会は衆議院第１議員会館第２会議室で行われ、松浪健太衆議院議員が司会進行を務めた。役員の選任、規約案、活動の方針と議事が進められ、さらに関西テレビが８月９日に運送業界の現状を取り上げた番組が放映された後、過労死ドライバーの遺族とその友人（青山本店と三栄運輸）、保有台数５〜１０台の小規模事業所からヒアリング行われた。
運革議連が問題点としてあげるのは１．過労死が業種別で突出するほどの過酷な労働条件２．規制緩和による傭車の増加３．下請け構造の多層化による中抜きの横行４．過当競争による運賃の低下５．国交省の実態把握が不十分であること。
その背景を物流２法（貨物自動車運送事業法と貨物運送取扱事業法）が平成２年に施行され、トラック運送業の本格的な規制緩和が行われたことしている。
また、当面の課題を１．国土交通省に元請け、一時下請け、二時下請け、またトラック事業者の規模別に運賃を把握させる。２．距離を基にする運賃と時間を基にする料金を運賃の算出方法を適正に算出する仕組みを確立する３．丸投げ構造の多層化に歯止めをかけるルール作り４．利用運送業（仲介業）の収受手数料を適正化するとしている。
