 |
Copyright（C）Jidousha Shinbunsha All Right Received. このページに掲載されている記事・写真・図表などの無断転載を禁じます。著作権は自動車新聞社、またはその情報提供者に帰属します。 掲載している情報は、記事執筆時点のものです。 |
沿線沿いの自治体で存続問題に対する姿勢に温度差があることが、前回の粟生線活性化協議会で指摘された。それは電車に乗ることが生活パターンにあるかどうかに原因があるようだ。三木市では、粟生線沿線沿いの団地に移り住み、自動車を保有していない住民などが多い。一方で小野市では、長年同じ土地に住みついた住民が多く、公共交通機関が発達していないため自動車にすぐのる習慣があり、小野市によると「電車に乗ったこともない」との声も多く寄せられるという。
神戸市西区の自動車保有台数は、人口約25万人に対し約7万8千台。一方、小野市は人口約５万人に対し約４万３千台となっている。
【関連記事】「即廃止にはならない」と薮本会長―粟生線存続戦略会議