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実は当社では、１９９８年から駐車場に充電器を置き続けている。当時はメーカーごとにソケットが違い、全てのメーカーに対応できる充電器がなかった。そのため、自社で充電器を開発して東京、大阪で合わせて10か所に置いたことから始まり、今は１１４か所に置いている。
タマゴとニワトリの話になってしまうが、充電場所が少ないから電気自動車が普及しないのか、電気自動車が少ない充電場所が少ないのか。我々としては半年で、全国の全駐車場に（充電設備を）整備できる準備ができている。今後のＥＶ普及に対し、十分な備えができていると言える。
今後の駐車場サービス
最後に、駐車場運営がこれからどのような方向に進むかだが、圧倒的に供給不足であることが運営会社にとっては一番の課題だ。まずは１か所でも、１台でも多く止められる駐車場を作ることに尽きる。そして、すべてネットワーク化させ、新しい周辺ビジネスや交通環境改善に貢献できるサービスを乗せて展開していくことになる。そうすることで、車での移動がしやすくなり、人の流れが多くなって、街や商店街の活性化、駐車場の利用者に対して様々なＰＲをすることで商店街の活性化も可能になる。駐車場をネットワーク化させ、交通インフラの拠点と捉え、新サービスを提供していくことが運営会社に求められるものだ。
さらに、国内における車の保有台数の減少に歯止めかけ、車を買わない、買いたくない若い人に車に接する機会を設ける意味でカーシェアリングを普及させていく。若い頃から車に接する機会さえ作れれば、将来的に（車の）保有につながるのではないかという思いがある。
パーク&チャージの実証実験