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国交省の発表では、ヘッドライトスイッチの基板を固定する台座構造が不適切なこと等が原因。熱膨張・収縮の繰り返しにより、台座と基板間のはんだ部に亀裂が発生することで一時的に導通不良となり、方向指示器、前照灯等が不灯となるおそれがあるとしている。
三菱は、ライトスイッチが工場組付仕様の車両は、台座アセンブリ（基板をはんだ付けした台座）を対策品に交換。後付用品組付の車両は、ライトスイッチを対策品に交換する措置を取る。