【自動車整備の豆知識】ホンダ・エンジンｉ‐ＤＳＩ

カテゴリ：整備（修理/板金/塗装/車検） 2011-12-07配信 | | 印刷画面 |

2点位相差点火 監修 日本工科専門学校
　最初に紹介する豆知識は、ホンダのエンジンに採用されている機構であるi‐ＤＳＩ（2点位相差点火）についてです。
　ホンダを代表する車両の『フィット』に搭載されている直列4気筒エンジンなのでご存知の方もおられると思いますが1シリンダーあたりに2つの点火プラグを備えており4気筒なので合計8本の点火プラグがあります。※点火プラグを交換する際には注意が必要です。
　燃焼室のスペースが限られるために現在主流であるツインカムの4バルブ(インテークバルブ2本、エキゾーストバルブ2本)ではなくシングルカムの2バルブ(インテークバルブ1本、エキゾーストバルブ1本)になっています。
　特徴は火炎伝播期間が短く、燃焼後の残ったガスの量も少なくエネルギー効率が高くなります。
　詳しく制御内容を見てみると走行状態に応じて2つの点火プラグは同時に点火したり、時間差をつけて点火したりしながら一番効率の良い点火方法をコントロールユニットで制御しています。

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